سیستم خنک کننده ماشین شامل چه چیزی هست؟

 سیستم خنک‌کننده ماشین شامل چندین قطعه مهمه که با هم کار می‌کنن تا دمای موتور رو در حد مطلوب نگه دارن. این سیستم به این صورت طراحی شده که از داغ شدن بیش از حد موتور جلوگیری کنه و به این ترتیب، عمر موتور رو افزایش بده و عملکرد بهتری ارائه بده. اجزای اصلی سیستم خنک‌کننده ماشین عبارتند از:

۱. رادیاتور

رادیاتور یکی از مهم‌ترین بخش‌های سیستم خنک‌کننده است که وظیفه‌اش جذب گرمای مایع خنک‌کننده و پراکنده کردن اون به هواست. رادیاتور از لوله‌ها و پره‌های فلزی تشکیل شده که گرما رو از مایع خنک‌کننده به هوا منتقل می‌کنن.

۲. پمپ آب (واتر پمپ)

پمپ آب وظیفه داره مایع خنک‌کننده رو از طریق سیستم به گردش در بیاره. این پمپ معمولاً توسط تسمه‌ای که به موتور وصله کار می‌کنه و باعث می‌شه که مایع خنک‌کننده از رادیاتور به موتور و برعکس جریان پیدا کنه.

۳. ترموستات

ترموستات یک سوپاپ کنترلیه که جریان مایع خنک‌کننده رو بین موتور و رادیاتور تنظیم می‌کنه. وقتی موتور سرد باشه، ترموستات بسته می‌مونه تا موتور زودتر گرم بشه. وقتی موتور به دمای عملیاتی مطلوب برسه، ترموستات باز می‌شه و اجازه می‌ده مایع خنک‌کننده به رادیاتور بره.

۴. مایع خنک‌کننده (ضدیخ)

مایع خنک‌کننده یا ضدیخ، ترکیبی از آب و مواد شیمیاییه که نقطه جوش و انجماد رو پایین میارن و از خوردگی قطعات داخلی موتور جلوگیری می‌کنن. این مایع گرما رو از موتور جذب می‌کنه و اون رو به رادیاتور منتقل می‌کنه تا پراکنده بشه.

۵. فن رادیاتور

فن رادیاتور وظیفه داره که جریان هوا رو از بین پره‌های رادیاتور عبور بده تا گرمای مایع خنک‌کننده به هوا منتقل بشه. این فن می‌تونه به صورت مکانیکی (با استفاده از موتور) یا الکتریکی کار کنه.

۶. شیلنگ‌ها و اتصالات

شیلنگ‌ها و اتصالات سیستم خنک‌کننده رو به هم متصل می‌کنن و مایع خنک‌کننده رو بین قطعات مختلف سیستم به گردش در میارن. این شیلنگ‌ها باید مقاوم در برابر حرارت و فشار باشن تا به خوبی کار کنن.

۷. مخزن انبساط

مخزن انبساط جاییه که مایع خنک‌کننده اضافی در اون ذخیره می‌شه. وقتی موتور داغ می‌شه و مایع خنک‌کننده منبسط می‌شه، به این مخزن منتقل می‌شه و وقتی موتور سرد می‌شه، دوباره به سیستم برمی‌گرده.

این قطعات با همدیگه کار می‌کنن تا موتور ماشین رو در دمای مطلوب نگه دارن و از داغ شدن بیش از حد اون جلوگیری کنن. به همین دلیل، نگهداری و بررسی منظم این اجزا برای عملکرد صحیح سیستم خنک‌کننده بسیار مهمه.

 عیب یابی زمانی که درجه آب افزایش دمای بیش از حد موتور اتومبیل را نشان می‌دهد.

1- پایین بودن سطح مایع خنک کننده: در این شرایط اولین اقدام کنترل کردن سطح مایع خنک کننده در مخزن مخصوصی است که در کنار رادیاتور تعبیه شده، توجه داشته باشید که در هنگام گرم بودن موتور از باز کردن درب رادیاتور خودداری کنید. این مشکل می‌تواند با سوراخ بودن رادیاتور یا شلنگ‌ها و یا خرابی درب رادیاتور ایجاد شود. (گام اول)

2-خرابی فن‌ها: ممکن است فن‌های خنک کننده به هر دلیلی از جمله قطعی در سیم یا بروز مشکل در سیم پیچ‌های آنها روشن نمی‌شوند یا به اندازه کافی دور نمی‌گیرند. (گام دوم)

3-خرابی ترموستات: ممکن است ترموستات اتومبیل پس از مدت طولانی کارکرد ضعیف شده و همانند روز اول توانایی باز و بسته کردن مسیر آب را نداشته باشد در این صورت با بسته ماندن و باز نشدن به موقع مانع گردش آب و فرآیند خنک سازی می‌شود. (گام سوم)

4-خرابی فشنگی (سنسور دمای آب): خرابی و یا ایجاد قطعی در سنسور دمای آب یا فشنگی می‌تواند فرمان صحیح و لازم را برای فن‌ها صادر نکرده و در نتیجه باعث افزایش بی‌رویه دمای مایع خنک کننده شود. (گام چهارم)

5-عملکرد ضعیف واتر پمپ‌: واتر پمپ‌ها بعد از مدتی کارکرد ممکن است عملکرد اولیه خود را از دست بدهند علاوه بر این شل بودن یا خرابی تسمه نیز می‌تواند باعث عدم چرخش کافی پروانه واتر پمپ شده و سبب بروز مشکل در گردش صحیح آب شود. (گام پنجم)

6-خرابی فشنگی مربوط به آمپر آب: در برخی موارد خرابی فشنگی مربوط به آمپر دمای آب می‌تواند اطلاعات غلط را در اختیار راننده قرار دهد، ولی در عمل افزایش دمایی مشاهده نشود. (گام ششم)

7-ضعیف بودن اتصال بدنه: در قسمت‌های مختلف بدنه تمامی خودرو‌ها اتصالاتی بنام اتصال بدنه تعبیه شده که این اتصالات به قطب منفی باتری خودرو متصل هستند. در بسیاری از موارد مشاهده شده ایجاد رسوب و سولفات در این اتصالات موجب ضعیف شدن آنها می‌شود و یکی از مشکلاتی که ضعیف شدن این اتصالات ایجاد می‌کنند ایجاد خطا در دمای آب مایع خنک کننده یا اختلال در کار فن‌هاست. (گام هفتم)

8-خرابی موتور اتومبیل: خرابی واشر سرسیلندر اتومبیل یا تاب برداشتن سرسیلندر می‌تواند باعث ورود آب به داخل سیلندر‌ها شود که این آب ورودی در پروسه احتراق بخار می‌شود و از طریق اگزوز خودرو خارج می‌گردد. بنابراین مهم‌ترین نشانه بروز این مشکل ورود بخار آب و رطوبت قابل احساس توسط دست انسان در گاز خروجی از اگزوز است.(گام نهایی)